Статистика Всего пользователей: 891 Зарегистрировалось за месяц: 0 Зарегистрировалось за неделю: 0 Зарегистрировалось за вчера: 0 Зарегистрировалось за сегодня: 0 Из них: >Администраторов: 1 Модераторов: 0 V.I.P: 3 Проверенных: 2 Обычных юзеров: 883 Из них: Парней: 766 Девушек: 124
Машина в целом нравится, тем более, что я её хотел. И брал новую в салоне. Хотя некоторые меня пытались отговорить от покупки второй версии, мотивируя тем, что якобы первый надёжнее, а у второго икстрейла слабая ходовая. И надо сказать в этом есть доля правды. Я живу на севере, климат у нас не сахар, но (при гаражном хранении) с другими машинами у меня ещё не было, чтобы на 50 000км так были разбиты шаровые опоры, причём обе в одинаковом состоянии. Надо пояснить, что я езжу аккуратно и машину не рву. В салоне мне объяснили, что случай не гарантийный, т.к. порваны пыльники. А почему они порвались?.... Значит такое качество шаровых. До этого автомобиля у меня был Форд C-MAX, он у меня за 4 года пробежал 80 000 км, и после меня третий год ездит (уже без тёплого гаража) и ночует на улице. Шаровые всё те-же родные стоят. Да и другие автомобили, что были ещё раньше -это ВАЗ-2110 и Рено Симбол такой болячкой не страдали. Ещё надо сказать, что обслуживание дороговатое. За ТО 60 000 с меня попросили 21,5 тыс. р. Я ещё раз повторюсь, что из-за Северных условий эксплуатации я ТО делаю пораньше, поэтому ТО 60 000 у меня пришёлся на 54 500 пробега. А если б ездил до нормы, колесо бы где-нибудь отвалилось, вот такие вот отзывы о Nissan X-Trail для меня теперь очень актуальны. Поставил дубликаты, потому, что оригинальные шаровые идут только вместе с рычагами.... Тем не менее позитива всё-таки больше, и машину менять пока не думаю. Остальное более-менее нормально.
